पटना: शहर की सड़कें तेज हॉर्न, जाम से भरे चौराहों और थके हुए यात्रियों के लिए रोजमर्रा की लड़ाई का मैदान बन गई हैं, जहां लगातार ट्रैफिक जाम के कारण रोजमर्रा के काम भी कठिन परिश्रम में बदल जाते हैं। विशाल बाईपास से लेकर गांधी मैदान के आसपास भीड़भाड़ वाली धमनियों तक, चिरैयाटांड पुल, पटना स्टेशन रोड, पाटलिपुत्र, बोरिंग रोड, मीठापुर, प्रदर्शनी रोड और राजीव नगर जैसे प्रमुख चोक पॉइंट भारी वाहन प्रवाह, अवैध पार्किंग और अतिक्रमण से भरे हुए हैं।परेशान यात्रियों – कार्यालय कर्मियों से लेकर बच्चों को ले जाने वाले माता-पिता तक – को घंटों की देरी और बढ़ती निराशा का सामना करना पड़ता है। जवाब में, जिला प्रशासन और यातायात पुलिस ने कई दिशाओं से वाहनों के अराजक अभिसरण को रोकने के उद्देश्य से मार्ग परिवर्तन, मार्ग परिवर्तन और वन-वे सिस्टम की एक श्रृंखला शुरू की है।पटना ट्रैफिक एसपी वैभव शर्मा ने कहा, “हमारा प्राथमिक लक्ष्य चौराहे पर भीड़ कम करना और स्कूली बच्चों, कार्यालय जाने वालों और निवासियों के लिए सुगम यात्रा सुनिश्चित करना है। ट्रैफिक पैटर्न और पीक ऑवर के आधार पर, हम शहर की सड़कों पर भीड़भाड़ कम करने के लिए सभी कोणों और चुनौतियों पर विचार करते हुए एक व्यापक ट्रैफिक योजना तैयार कर रहे हैं। योजना कुछ दिनों के भीतर तैयार हो जाएगी। फिलहाल, हम आवश्यकता के अनुसार अस्थायी उपाय कर रहे हैं।”गुरुवार को नगर निगम आयुक्त यशपाल मीणा और एसएसपी कार्तिकेय के शर्मा ने पटना जंक्शन रेलवे स्टेशन और उसके आसपास के इलाकों का विस्तृत निरीक्षण किया, जो शहर के सबसे भीड़भाड़ वाले क्षेत्रों में से एक है, जहां रोजाना लाखों यात्रियों की आवाजाही होती है।उन्होंने प्रमुख पहुंच सड़कों, फुटपाथों, पार्किंग क्षेत्रों, स्ट्रीट लाइटिंग, अतिक्रमण, साफ-सफाई और पैदल यात्रियों और यात्रियों के लिए आवाजाही में आसानी की समीक्षा की। एक ड्रोन सर्वेक्षण भी किया गया, जिसमें कई “मृत स्थानों” (भूमि के अप्रयुक्त टुकड़े जिनका पुनर्उपयोग किया जा सकता है) की पहचान की गई।मीना ने घोषणा की कि इन क्षेत्रों को अब उपयोगी सार्वजनिक स्थानों में परिवर्तित किया जाएगा, जिसमें बेहतर यात्री सुविधाएं, व्यवस्थित पार्किंग, व्यापक पैदल यात्री मार्ग, हरित पट्टियाँ और सौंदर्यीकरण सुविधाएँ शामिल हैं। उन्होंने कहा, “इन कदमों से भीड़ कम होने, पैदल चलने वालों को राहत मिलने और जंक्शन क्षेत्र के समग्र स्वरूप और कार्यक्षमता में सुधार होने की उम्मीद है।”उन्होंने स्टेशन के आसपास अवैध अतिक्रमण और अनाधिकृत पार्किंग हटाने के सख्त निर्देश दिये। नगर निगम और यातायात पुलिस की संयुक्त टीमों को फुटपाथ साफ करने, अवैध पार्किंग के खिलाफ तुरंत कार्रवाई करने और यह सुनिश्चित करने का निर्देश दिया गया कि स्टेशन के प्रवेश द्वार पर वाहन जमा न हों।पटना जंक्शन, “ड्रॉप एंड गो” जोन के आसपास अराजक आंदोलन को स्थायी आदेश देने के लिए, एक नई वाहन संचलन योजना और स्पष्ट रूप से चिह्नित नो-पार्किंग बेल्ट जल्द ही पेश की जाएगी।राजीव नगर चौराहे पर भीड़ को कम करने के लिए, साईं मंदिर, शिवपुरी, राजीव नगर चौराहे, दीघा हाट अंडरपास और राजीव नगर नाले के पास अतिरिक्त यातायात कर्मियों को तैनात किया जाएगा ताकि नए वन-वे सिस्टम का सुचारू संचालन सुनिश्चित किया जा सके, जो वर्तमान में परीक्षण पर है।गांधी मैदान के पास, यात्री अमृत सूर्यवंशी ने कहा, “बसें, ऑटो और ई-रिक्शा स्टैंड के बजाय सड़कों पर रुकते हैं – यह लापरवाही है। यातायात की भीड़ के लिए ई-रिक्शा को दोषी ठहराया जाना चाहिए क्योंकि वे किसी भी यातायात नियमों का पालन किए बिना यात्रियों को लेने या उतारने के लिए सड़क के बीच में वाहनों को रोकते हैं। वे लेन बदलते हैं और हॉर्न सुनने के बाद भी नहीं हटते।”भट्टाचार्य रोड के मुकेश कुमार ने कहा कि पिछले चार वर्षों में वाहनों, विशेषकर ई-रिक्शा की संख्या में वृद्धि हुई है। उन्होंने कहा, “वे ट्रैफिक जाम का कारण बनते हैं। यहां तक कि बसें और ऑटो भी कभी भी ट्रैफिक नियमों का पालन नहीं करते हैं और यात्रियों के लिए सड़कें अवरुद्ध कर देते हैं।” उन्होंने कहा कि अतिक्रमण और बेतरतीब पार्किंग समस्या को बढ़ा देती है।स्कूल की छात्रा श्रुति सिन्हा ने कहा कि भारी वाहनों के कारण बाइपास पर हमेशा जाम लगा रहता है। उन्होंने कहा, “चाहे मैं कितनी भी जल्दी शुरू कर दूं, मुझे स्कूल के लिए हमेशा देर हो जाती है। मेरे दोस्त भी ऐसे ही हैं। यहां तक कि स्कूल बसें भी देर से पहुंचती हैं, कभी-कभी असेंबली के दौरान या उसके बाद।”
